其實想寫這篇已經好久了

但一直都沒寫@@

最近常有粉絲同學來問

所以想說應該要來寫一寫

釜山的各交通站(火車、巴士、飛機)的位置現況整理

也澄清(?)ㄧ些迷思

另外還有ㄧ個原因~後面會提到

IMG_3817.JPG  

(圖為釜山火車站外觀)

 

以下如果有看到什麼消息

都請不要恐慌~也沒啥好恐慌的

只是剛好相關,提一下讓大家知道而已

況且時間還很久

到時候一定還會有公告和相關配套措施出來

 

 

首先在開始之前

先來看一下ㄧ些定義~定義摘錄自維基百科http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85%B1%E6%A7%8B

共構:使用同一車站結構體,作為旅客進出、轉乘、候車等使用需求

共站:不同運輸系統各自擁有自身之車站結構體,再藉由通廊通或通道達到相互轉乘之目的

以上兩者都屬於站內轉乘的範圍

除了共構與共站外,也有二種運輸系統彼此相鄰,但無連通設施相互轉乘,即屬於站外轉乘

 

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截至目前為止(2013/7/25)

釜山ㄧ些旅客常用的交通站

火車~是沒有所謂的共構,只能算共站

巴士~勉強算是共站或站外轉乘(因為不包含在三鐵之內,所以用勉強)

 

釜山火車站

和地鐵113釜山站中間有個一個廣場

兩者相互轉乘的時候

都必須走到戶外的廣場之後再換乘

所以是站外轉乘~不是共構

詳細介紹參考:《搭地鐵玩遍釜山》P26

 

釜田火車站

和地鐵120釜田站中間隔了一段步行約需5分鐘的路程

算站外轉乘都有點勉強了

因此當然不會是共構

詳細介紹參考:《搭地鐵玩遍釜山》P26

 

海雲台火車站

和地鐵203海雲台站中間沒有互通

需走到戶外再轉乘~是站外轉乘

因此也不是共構

詳細介紹參考:《搭地鐵玩遍釜山》P26

況且我在書上有寫過

海雲台火車站即將要搬家

之前查詢的時間是今年(2013年)底

但實際狀況不確定

同時將搬家的還有松亭站

海雲台火車站預定的新家位置

和現在的站址差的有點遠

而且還不在地鐵站附近(要轉車)

以後連站外轉乘都不是了...............

 

釜山綜合巴士站(老圃)

和地鐵134老圃站連接

但各自有站體,勉強算共站

詳細介紹參考:《搭地鐵玩遍釜山》P24

 

西部市外巴士站(沙上)

和地鐵227沙上站經由商場相連

各自有站體,勉強算共站

詳細介紹參考:《搭地鐵玩遍釜山》P24

 

海雲台市外巴士站

和地鐵203海雲台站無連結

相互轉乘需步行至戶外

因巴士站擴充搭車位置

新增搭乘處和地鐵站間約需步行8~10分鐘

各自有站體,站外轉乘

詳細介紹參考:《搭地鐵玩遍釜山》P25

 

東萊市外巴士停靠站

和地鐵125/402東萊站無連結

相互轉乘需步行至戶外

各自有站體,站外轉乘

詳細介紹參考:《搭地鐵玩遍釜山》P25

 

金海國際機場

金海機場的航廈站體和電鐵站相互對望

相互轉乘需步行至戶外

各自有站體,站外轉乘

詳細介紹參考:《搭地鐵玩遍釜山》P18

 

 

既然都寫到這裡了

就有件事想說

前面提到了海雲台火車站要搬家

其實連金海機場都要搬家

只是時間應該還很遠

將來的形式

我猜應該有可能像首爾的金浦和仁川那樣(不確定)

 

其實金海機場要搬遷

這是勢在必行的事

其他的原因都先不說

光是因為在市區裡

周邊都有住宅區

所以飛機的起降時間會有限制

加上金海機場範圍小

就算想引進長程線,賺轉機財

都有先天上的困難

 

之前從華航要飛釜山的確定班表出來後

就看到有人在唱雖

沒錯~華信在幾年前曾經飛過釜山

但很短的時間就結束

可如今時空環境都已經不同

台灣飛釜山的航線

從復興的獨大到釜山航空的加入

如果這條線是不能經營的話

那在冬天淡季的時候

釜山航空應該也要減班啦

也不會讓復興要降價促銷搶客~應該直接廢線

與其說華航如何如何

但我看到的是釜山的發展

對於外國遊客來說越來越方便

 

可是我也希望在賺觀光財的同時

釜山可以保有他純真的美好

嗯~我希望我的家可以越來越好

 

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